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   日前，中國鐵路總公司公布了今年前三季度會計報表，披露了相關經營信息。數據顯示，今年1至9月，鐵路運輸收入同比大幅增長，單位成本支出有所下降，凈利潤同比大幅減虧，負債率進一步降低，鐵路經營狀況呈現持續穩中向好態勢。(刺絲滾籠廠家報道)

　　據報道，這次鐵路部門的各項運輸收入數據呈增長態勢。2017年1至9月，運輸收入合計5243.71億元，較去年同期增長851億元，增長幅度19.38%。其中，貨運收入1958.66億元，同比增長28.36%。根據目前的形勢，全年客貨運收入預計增長1000億元，這將是歷史首次達到千億增幅。

　　連續增長的數字說明，鐵路部門多措并舉，積極轉變發展方式，深入實施供給側結構性改革，取得了良好的經營結果。他們加快向現代物流企業轉型，實施市場化的運價調整機制，提供“門到門”“戶到戶”的全程物流服務，推出95306鐵路貨運電子商務網站，與順豐、京東等快遞公司聯手共同打造快遞物流通道，等等。原來以煤炭、鋼鐵等為主的鐵路貨運業務，正在不斷被更多的白貨所替代，家電、汽車整車與零配件、互聯網金融商品發送量持續增加。同時，抓住“一帶一路”重要戰略機遇，大力開行中歐班列，從最初開行時的客戶主動上門求貨源，到現在必須提前半個月才有可能預約到貨箱。

　　刺絲滾籠廠家稱：鐵路貨運量一向被視為經濟發展的重要風向標之一，被國務院政府工作報告多次提及，并作為“克強指數”之一，備受國內外關注。今年8月份，國務院辦公廳在《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》中提到，要著力推進鐵路貨運市場化改革，發揮鐵路長距離干線運輸優勢，進一步提高鐵路貨運量占全國貨運總量的比重。

　　黨的十九大報告，做出了“我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段”的歷史性論斷。從這次的鐵路貨運指標變化，折射出中國經濟發展的新動力。過去，依靠資源密集型、勞動密集型產業為主的增長模式，正不斷被技術密集型、知識密集型的高技術制造、互聯網消費等產業所替代。鐵路運輸的發展以“硬件”的建設投入與“軟件”的服務提升相結合，不斷適應現代運輸市場競爭的要求，以優質的服務吸引客戶，在提高設施的利用率的同時改善運輸活動的整體效率，更好地發揮了鐵路對國民經濟發展的支撐作用。

　　信心比黃金更重要。鐵路貨運的回暖，應當說更進一步堅定了鐵路市場化改革的方向和信心，以及帶動中國經濟發展引擎向更高目標前進的信心。

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