鐵路刺絲滾籠安裝步驟：

　　1 、先用M10*142mm的螺栓穿過水泥立柱上預留的孔，同時用配套的防盜墊圈和螺母將兩個連接板A分別固定于混凝土立柱兩側(cè);

　　2、用M10*22mm的螺栓，配相應的防盜墊圈和螺母將連接板A和連接板B固定;

　　3 、調(diào)整金屬網(wǎng)片垂直、水平度，用專用工具講螺栓、螺母固定牢固即可。

　　鐵路護欄網(wǎng)是鐵路的安全設施安裝工程，是高速公路外觀質(zhì)量的重要組成部分。鐵路護欄網(wǎng)的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過程，施工中要重視施工準備和打樁機的組合，不斷總結經(jīng)驗，加強施工管理,是安裝質(zhì)量得以保證。

　　金屬網(wǎng)片防護柵欄，鐵路隔離柵欄、鐵路建設合作伙伴、中交一公局指定供應商、刺絲滾籠廠家、焊接隔離柵欄廠家、免費技術指導、免費提供設計方案，生產(chǎn)、浸塑、鍍鋅一條龍服務。

鐵路護欄網(wǎng)

　　鐵路道口安全性能保障的幾點措施

　　( 一) 監(jiān)護人員素質(zhì)參差不齊

　　相關站段安排的道口看守職工部分是其他崗位 轉(zhuǎn)崗交流過來的，有的年齡偏大，有的工作責任心不 強、綜合素質(zhì)不高。徐州車務段對部分道口看護職 工進行定期輪崗，在一定程度上造成部分職工有臨 時思想，崗位責任落實不到位。特別是雇請的臨時 監(jiān)護人員，多為附近村民，多數(shù)年齡偏大，加之培訓、管理不到位，部分人員在崗工作狀態(tài)不穩(wěn)定，對道口 安全監(jiān)護工作流程和應急處置規(guī)范掌握不到位，影 響了道口監(jiān)護工作質(zhì)量。

鐵路安全防護網(wǎng)

　　( 二) 道口日常管理不夠規(guī)范

　　相關車站、工務部門責任主體意識和道口安全風險意識不強，存在道口日常管理不規(guī)范、現(xiàn)場管控不及時的現(xiàn)象，特別是對監(jiān)護道口的制度化、規(guī)范化管理還沒有完全到位。對所屬道口看護員、監(jiān)護員的考核管理內(nèi)容及標準，有待于結合工作實際進一步細化，需要更加重視工作過程的考核，提高壓降風險措施的針對性。同時，站段道口工作考核實施與公安監(jiān)管職能發(fā)揮之間尚需進一步整合對接，以形成行之有效的管理抓手。

鐵路圍欄網(wǎng)

　　( 三) 道口硬件設施需要完善

　　工務部門作為道口設施維修養(yǎng)護的主要負責單位，其線路工區(qū)往往存在著維修人員和資金相對緊張的狀況，有時不能及時落實維修養(yǎng)護措施。管內(nèi)尚有少部分道口存在硬件設施不足的情況。特別是地處長大下坡、拐彎，以及繁華、人車通行密集等的特殊道口，需要增加減速瞭望、來車預警、車輛限行等安全設施。同時，現(xiàn)有道口管理技術層次偏低、人工操作程序較多，加快科技投入也勢在必行。

鐵路圍欄

　　( 四) 道口安全監(jiān)管面臨挑戰(zhàn)

　　管內(nèi)多處道口地處國道、省道和城鄉(xiāng)接合部、村莊附近，有的就在村民家門口，平時行人、機動車通行密度較高，遇到雨季、農(nóng)忙、逢集、過節(jié)等時段道口人車流量相對集中。其間，受道口鋪面較窄、限時通行等制約，經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵、人車搶道等現(xiàn)象，但是，相應的看守、監(jiān)護工作標準和質(zhì)量卻沒有隨之大幅提高，公安機關安全監(jiān)督檢查的責任將進一步加大。2008 年以來，我處針對管內(nèi)道口安全問題隱患，先后下發(fā)治安隱患整改通知書 156 份，雖然取得了較好的工作成效，但仍然需要進一步加大監(jiān)管力度。